MEDIOS DE TRANSPORTE

Medios de Transporte

Medio de transporte hace referencia genérica a la forma o al vehículo en el cual se lleva a cabo la acción de transportación o el transporte. Existen diferentes medios de transporte dentro de uno de los diferentes modos de transporte.

Avión

De forma muy resumida podemos decir que un avión funciona y vuela gracias al impulso del motor que lo hace avanzar en conjunto con el funcionamiento de las alas las que gracias a su forma permiten que la presión del aire que pasa por sobre ellas sea menor a la presión existente debajo lo que lleva a la sustentación del avión en el aire, es decir, el llamado vuelo.

Pero un avión es mucho más que esto, por lo que es necesario saber los componentes básicos y más importantes presentes como el fuselaje, las anteriormente mencionadas alas, la cola, el motor y el llamado tren de aterrizaje, veamos a continuación en detalle cada una de ellas.

Automóvil

Para que un automóvil funcione es necesario encender el motor y para que esto ocurra, existe un motor eléctrico de arranque que, al encenderse, inicia el movimiento de rotación del cigüeñal. Como consecuencia, los émbolos se ponen movimiento hacia arriba y hacia abajo, comenzando un ciclo de sucesiones de explosiones que producen la fuerza motriz del motor.


Esta fuerza motriz se transmite a las ruedas del automóvil a través del sistema de transmisión. Este sistema está compuesto por el embrague, la caja de cambio, el árbol de transmisión y el diferencial.


El embrague, que se sitúa entre el motor y la caja de marchas, permite desconectar la energía producida por el motor de las restantes partes que componen el sistema de transmisión. Solamente entonces podemos hacer que funcione la caja de cambio, a través de la cual se controla la fuerza motriz y la velocidad que es suministrada a las ruedas. En la última fase de su recorrido hasta las ruedas, efectuado a través del árbol de transmisión, la energía procedente del motor pasa por el diferencial. Este componente tiene como función variar la velocidad de cada rueda, permitiendo, por ejemplo, que en una curva la rueda de dentro gire más lentamente que la de fuera.

Barco

Con motores diesel, los cargueros llevan 5 motores con tres hélices, dos de estas hélices son para dar la dirección al barco. La hélice mayor va al medio y sirve para dar la mayor velocidad las dos una a babor y otra a estribor son para corregir el rumbo o trayecto, el casco esta echo en acero y tiene un doble fondo con compartimientos estancos de 12 a 20 estancos.

Motocicleta

Cierto al manejo son parecidos, es decir las estándar, también traen Clouch, o embrague para accionarlo con la mano izq. mano derecha acelerador y freno delantero, en los pies te quedan los cambios de velocidad, pie izquierdo, y derecho freno trasero la transmisión a la rueda trasera puede ser por cadena o flecha. Y en las motonetas automáticas sin importar el tamaño de la máquina, llevas el acelerador en la mano derecha y freno delantero mientras que mano izq. solo el freno trasero y las piernas juntas al frente, y te darás cuenta que la moto no hace cambios, esta aumenta gradualmente su velocidad por efectos de contrapesos, poleas y embrague. Con la ayuda de una banda en ambas presentaciones las hay de 2 tiempo y 4 tiempos, las primeras usan un aditivo en la gasolina y pueden ser rápidas aunque con poco torque o fuerza de arrastre. Las segundas no usan aditivo solo gasolina, pero si aceite en la transmisión o caja de velocidades el cual lubrica la camisa donde se desplaza el pistón y al mismo tiempo sube el aceite a las válvulas, punterías, y balancines.
Ventaja de las standar,(deportivas, Shoper, o de trabajo) puedes tener mayor control en la conducción, así como ayudar mucho al sistema de frenos la frenar todo el tren motriz,( utilizando el motor, para reducir la velocidad).

En cuanto al motor igual que el auto también es de combustión interna, usa gasolina y aceite, una batería para encendido eléctrico y respaldo del sistema de luces, aunque pueden ser de encendido atreves de crank o pedal de arranque hasta 200 cc. o de marcha como el auto si el motor es más grande de los 200 cc.( centímetros cúbicos), se refiere al tamaño del motor sin la caja de trasmisión. el sistema de frenos también usa balatas para frenos de disco y tambor según la marca y modelo, cuanta con un tacómetro que te indica la revoluciones del motor, un velocímetro en km. o millas, un amperímetro para la voltaje de la batería, medidor de combustible, controles en los puños del manubrio para cambios de luces y claxon... lo más tradicional. En las motos que ves ahora rodando; motores más grandes llevan más controles pero pronto te acostumbras...

Patines

Estas máquinas simples son de gran ayuda para una gran cantidad de trabajos. Se trata de dos barras metálicas planas paralelas unidas por uno de sus extremos a un cilindro que se levanta hasta la altura del pecho de una persona de estatura promedio. Tiene tres ruedas y una manivela que indica la dirección en que se mueve el patín.

El cilindro central funciona como palanca que al accionarse eleva las barras con todo el peso que se haya colocado sobre ellas. El uso que con mayor frecuencia se les da a los patines hidráulicos es en los talleres mecánicos y vulcanizadoras, ya que los gatos hidráulicos convencionales no cubren las necesidades que demanda un trabajo especializado de reparación automotriz, ya que necesita estar fijo en el suelo para funcionar adecuadamente, mientras que el patín puede moverse y girar en cualquier dirección.

El funcionamiento de los patines hidráulicos  se explica mediante el principio de Pascal, el cual establece que la presión en un contenedor cerrado es la misma en todos sus puntos. De esta manera, el cilindro central del patín contiene otro en su interior al cual se le aplica cierta presión que empuja uniformemente al otro cilindro, provocando que se eleve. Dado que el segundo cilindro es de mayores dimensiones que el otro, en términos de área, la presión resultante es también superior y, por tanto, puede levantar y soportar grandes pesos.

El funcionamiento hidráulico de estas máquinas se debe a un fluido incompresible que se aloja en el interior de los cilindros y que es impulsado mediante el émbolo de una bomba a través de la palanca central. La ventaja de este aceite es que permite que el cilindro permanezca lubricado y se evite el desgaste debido al rozamiento. También previene que ocurran desajustes o desequilibrios en el momento de transportar objetos.

Cuando la palanca se mueve hacia atrás, permite el paso del aceite a través de una válvula para ser introducido a la cámara de la bomba. A continuación, la palanca regresa a su posición original y empuja el aceite, el cual a su vez hace moverse al cilindro para levantar la carga.

Helicóptero

La aerodinámica del helicóptero es bastante más compleja que la del avión. La diferencia estriba en que en el primero las palas (equivalentes a las alas del avión) giran para proporcionar la sustentación que mantiene al helicóptero en el aire y, dependiendo de las condiciones de vuelo, la sustentación de cada pala varía grandemente. Por ejemplo, en un helicóptero de dos palas (rotor girando a izquierda) que esté volando a 50 Kts., la sustentación de la pala que está 90º a la derecha del morro suma estos 50 Kts. a su velocidad de giro, por lo que su sustentación será máxima. Por el contrario, la pala opuesta resta los 50 Kts. a su velocidad, siendo su sustentación mínima. Para evitar esta diferencia tan grande de sustentación, que haría volcar al helicóptero, se emplea un mecanismo que automáticamente reduce el ángulo de la pala que avanza y aumenta el de la que retrocede. Además de lo anterior, existen problemas añadidos, como el par de reacción ocasionado por el giro del rotor principal (por eso el rotor de cola se denomina también antipar). Si el rotor principal gira hacia la izquierda, el fuselaje de helicóptero tiende a girar hacia la derecha, tanto más cuanto mayor sea la potencia aplicada al rotor. Manejando el rotor de cola con los pedales, se contrarresta este giro, pero cada vez que se cambia la potencia, se ha de cambiar la posición de los pedales. La mayor parte de los helicópteros modernos tienen un sistema automático para conjugar el manejo los pedales con el del mando colectivo (potencia aplicada al rotor principal).

Submarino

El submarino posee dos cascos, el Casco Resistente y el Casco Hidrodinámico.

El casco resistente, como su nombre lo indica, está construido para resistir la presión del agua en las inmersiones. Es, básicamente, un cilindro de acero de alta resistencia, en cuyo interior se encuentran la totalidad de los alojamientos de habitabilidad (sollados, camarotes, comedor, cocina, etc.), de armas (compartimiento de torpedos de proa y de popa) y de comando (navegación, central de informaciones, control de tiro, periscopio, etc.). Cuando el submarino va a inmersión el casco resistente se hace estanco, cerrando herméticamente sus accesos.

El casco hidrodinámico, en cuyo interior se encuentra el casco resistente, y que no es hermético, le da a la nave las líneas de agua que le permiten desplazarse con velocidad y facilidad de maniobra tanto en superficie como en inmersión.

Los submarinos poseen "tanques de inmersión" ubicados a ambas bandas los que, una vez inundados, le dan al submarino una flotabilidad apenas positiva. Posee otro tanque, ubicado en el centro, relativamente chico, que al ser totalmente inundado le da al buque flotabilidad negativa para ir a inmersión.

El submarino, al igual que los aviones, posee timones verticales y horizontales. El timón vertical le sirve para navegar, permitiéndole los giros. Los timones horizontales, que están situados a ambas bandas, dos en proa y dos en popa, son los que le permiten el desplazamiento vertical (inmersión y emersión) y el mayor o menor ángulo para dichas maniobras.

Bicicleta

Entre las dos ruedas grandes de la bicicleta, hay otra mucho más pequeña rodeada de dientes. Esta ruedecita se llama rueda dentada o plato. Los pedales están unidos a esta rueda dentada. Cuando el que monta en la bicicleta aprieta los pedales, la rueda dentada gira. El extremo de una cadena encaja en los dientes de esta rueda. El otro extremo de la cadena encaja en los dientes de otra ruedadentada más pequeña, llamada piñón, que se halla en el centro de la rueda trasera de la bicicleta. Cuando la rueda dentada grande gira, lo mismo hace la cadena, y ésta, hace girar a su vez el piñón y la rueda trasera. Entonces, la bicicleta avanza.

Globo

En el caso de muchos globos se elevan gracias al aire que calientan los quemadores de propano instalados en la boca. La envoltura, o cubierta, está elaborada con un tejido sintético tratado con poliuretano para minimizar las fugas. De la cubierta cuelga una barquilla, o cesto, que transporta al piloto y los pasajeros.

El inflado consta de dos fases. En primer lugar se extiende el globo en el suelo y se introduce en él aire frío con un gran ventilador. A continuación, con un quemador de propano se insufla aire caliente en la envoltura parcialmente inflada. El aire caliente endereza el globo, que permanecerá amarrado al suelo hasta que el piloto esté listo para el despegue.

Una vez en el aire, este puede hacerlo ascender accionando los quemadores y añadiendo así más aire caliente. Para descender tan solo debe esperar a que el aire se enfríe o abrir una válvula situada en la parte superior, la cual libera el aire caliente. Este tipo de globos solo llevan combustible para permanecer volando unas cuantas horas, generalmente a menos de 600 metros de altura. Por ello, el aeronauta y el equipo en tierra que lo sigue deben buscar un lugar seguro donde aterrizar, uno en el que no haya cables eléctricos y que esté alejado de las calles concurridas.

Otros aerostatos son de helio o hidrógeno. A diferencia de los de aire caliente, estos pueden mantenerse suspendidos durante varios días.

Los globos no pueden dirigirse; se mueven a merced de los vientos. No obstante, el aeronauta experimentado puede controlar el aparato variando su altitud hasta encontrar una corriente que lo lleve en la dirección deseada.

Tren

Funcionan de diferentes formas por ejemplo en el vapor la fuente de energía de la maquina es el vapor a presión, como se genera este¿?pues atrás de la locomotora hay un "vagón" que se llama TENDER o CARBONERA, en este se almacena el carbón o aceite o diesel y agua que es la mayor parte que almacena esta unidad de ahí por medio de tuberías baja el combustible hacia la el fogón este fogón es como una estufa y es la encargada de calentar el agua de la caldera ubicado justo abajo de la cabina del maquinista una vez calentada el agua se genera vapor el cual se acumula en la caldera, se tiene que juntar mucho vapor para generar la presión necesaria para mover ese tonelaje, una vez que la presión subió a lo necesario se abre una balvula que permite el paso del vapor a los CILINDROS estos están ubicados generalmente al frente de la máquina de ahí cuando baja el vapor a presión se abre un compartimiento que tiene el cilindro y la presión empuja el cilindro cuando empuja dentro del cilindro se abre otro orificio y entra el vapor por ese lado regresando a su posición el cilindro y así sucesivamente estos cilindros son parte de una pieza llamada biela estas son las que mueven las ruedas, ahora en el DIESEL la maquina tiene un motor diesel que es como un generador de energía por eso DIESEL ELECTRICO por que este generador produce energía eléctrica y esta energía baja los motores de tracción que también varía dependiendo el modelo de la maquina hay máquinas de dos ejes con cuatro motores de tracción uno por cada juego de ruedas o de tres ejes que son seis motores de tracción esta corriente eléctrica es transformada nuevamente en energía motriz y es la que le da la fuerza a las locomotoras hay motores de tracción de 1000hp"caballos de fuerza" también esta los eléctricos de estos puede ser de dos formas una que tomen la corriente directamente de las vías, de un tercer riel que esta por fuera de la vía convencional y es más alto y el tren tiene una especie de patín que va haciendo contacto con este riel y otra es que la tome de una CATENARIA por medio de PANTOGRAFOS el pantógrafo hace contacto con el cable de la catenaria y toma la corriente que transforma en energía motriz en México tuvimos unas máquinas capaces de generar 6000hp y ahora tenemos un SUBURBANO más chiquito pero toma una corriente de 25,000v y hay un trenecito muy chistoso, que tiene que subir pendientes muy pronunciadas y necesita la ayuda de un riel dentado se les llama TREN DE CREMALLERA la locomotora tiene unos engranes en la parte inferior de la máquina y al entrar a la pendiente pronunciada estos "enganchan" el riel que está en medio de la vía y la maquina se ayuda con estos engranes

Triciclo

Es un vehículo de tres ruedas, generalmente impulsado por fuerza humana. También entran dentro de la categoría los triciclos motorizados que son muy similares a una motocicleta. Por lo común los automóviles con tres ruedas no se denominan triciclos.

Cohete

El principio de vuelo de un cohete es el de acción y reacción, un cohete moderno, funciona con hidrogeno y oxígeno líquido que al mezclarse a muy alta presión dentro de una cámara de combustión, su reacción resultante es agua en forma de gases muy caliente y altísimas presiones, que son utilizados por el cohete para impulsarse, estos gases salen por una tobera en forma de cono invertido pero a su vez las naves cohetes llevan una serie de giroscopios que controlan la dirección, cabeceo y posición en un momento determinado, en el espacio exterior, no hay oxigeno por lo que el cohete lleva su propio tanque, que mezclado con el hidrogeno le provee energía, aunque no necesita llevar los motores encendidos todo el tiempo, ya que al no existir fricción por el rozamiento en el vacío, se puede desplazar prácticamente en un movimiento eterno y aprovecha la fuerza de gravedad de los demás astros para impulsarse y solo utiliza los motores para cambio de dirección.

Canoa

Una canoa es un bote relativamente pequeño que se mueve con la fuerza humana. Las canoas son puntiagudas en ambos extremos y usualmente abiertas por la parte de arriba.

Se mueve por medio del uso de palas cuyo número depende del tamaño de la embarcación. Los paleadores se encuentran de cara a la dirección deseada, ya sea sentados en soportes sobre el casco o hincados directamente en ella. De esta manera palear una canoa se diferencia con el remo, ya que los remeros se encuentran de espalda a la dirección deseada. Las palas pueden ser de una sola hoja o de doble hoja.

Barco de Vela

Un barco de vela del modo básico funciona cuando el aire sopla la vela y empuja a este a través del mar, pero del modo complejo un barco es impulsado por la vela gracia a la curvatura que la vela posee, que hace que por su parte delantera, es decir, la parte convexa el aire circule muy rápido por que ha de recorrer una gran distancia a una alta presión y por la parte interior , es decir, la cóncava, el aire va más lento y fluido , esto genera una corriente de vacío que permite al barco avanzar aun cuando la corriente se opone al rumbo del barco

Tranvía

Es un medio de transporte de pasajeros que circula sobre ríeles y por la superficie en áreas urbanas, en las propias calles, sin separación del resto de la vía ni senda o sector reservado. En algunos casos la vía férrea del tranvía puede transitar por vías públicas exclusivas y hasta cubrirse de césped, integrándola aún más al paisaje urbano, por ejemplo, el Tranvía de Tenerife.